那天,我掰断了奔驰的档把-车置宝

那天,我掰断了奔驰的档把

时间:Dec 12, 201 来源:车置宝
话说,曾经年少无知的我借了台大奔打算去装装X、撩撩妹,结果尴尬的事情发生了...

把怀挡杆当成了雨刷开关,硬生生的掰断了。。。断了。。。。断~


那天,我掰断了奔驰的档把


万幸,是台奔驰,要是换成劳斯莱斯....估计我的下半生基本上也就交代了...


那天,我掰断了奔驰的档把


后来,我发现了一张图,瞬间明白了怀档的好处...


那天,我掰断了奔驰的档把


今天我们将手动挡与自动挡之争暂且放下,到了自动挡的世界,也是有所争议。开惯了一款车,突然换别的也会感觉莫名别扭。老司机都曾想象过开着顶级超跑,兜风撩妹。但假如真有一辆超跑放到你的面前,你可能连档都不会挂,车都开不走。

下面让我们一起了解一下,豪车挂档的终极奥义……

直排式


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这种档位一般的车子中也是比较常见的,豪车中的代表就是悍马H2。这种档杆在一个沟槽中前后移动,中间有几个档位,按照相应的档位,前后拨动就可以。直排的档杆顶部,手握的侧面有一个按钮,是锁档位的,需要按住这个按钮,并踩住刹车,进行换挡切换。


阶梯式


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阶梯式档位又称蛇形档位,每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上,所以不容易挂错挡位。省去了直排式挡杆的按钮,只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。



怀挡式


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相比于一般的地排挡,怀档节省了中控部分的空间。国内目前常见的是奔驰车型,还有一些MPV等车型也采用这样的设计,而在美国,这种挡杆最为常见。

曾经的不足:老式的怀挡属于机械式,换挡动作费劲(比如老款GL8),而且也无法增加手自一体模式。


那天,我掰断了奔驰的档把


但现在怀挡几乎都改为电子怀挡了(比如奔驰车型),换挡很轻松,而且也不妨碍增加手自一体模式(还能布置拨片)。


补充阅读:机械式换挡和电子式换档


从前的换挡方式,无论是怀档还是地排挡,原理都是机械式的,好处是简单可靠。

而现在出现了很多电子式换挡方式,比如奔驰的电子怀档、宝马的“大鸡腿”。


那天,我掰断了奔驰的档把


电子式换挡优点

1.防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时,先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤,从而更好地保护变速箱。
2.方便、舒适性强。例如停车熄火时,会自动挂到P档,很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。
3.利于布局:不需要布置复杂的机械结构,电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式,对厂家来说其实是很大的进步。


电子式换挡不足
1.成本较高,贵。

2.发生故障车没电的时候,电子式换挡的拖起来比较麻烦。


旋钮式换挡


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这种也是电子式换档的一种,比较少见,使中控部分看起来更整洁,B格十足。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式,通过旋转旋钮即可变换档位。众泰等自主品牌也有使用。


按键式换挡


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同样属于电子式,这更是非常少见的一种换挡方式,完全省略了挡杆,更加节约空间,换挡只需按钮即可,足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。


超跑的按键&拨片

一些拉力赛的赛车采用这种换挡方法,它也是各品牌超跑的标配。在方向盘的左右别离有两个拨片,右边升档,左面减档。左右一起运用时是空挡。不相同的是每个品牌按钮可以挑选不相同的形式。以法拉利为例,车内是没有换挡杆的,只有拨片和按钮。当你启动发动机后,按下AUTO(这时为自动模式)。


那天,我掰断了奔驰的档把


右手拨一下UP的换挡拨片,就可以起步了;


那天,我掰断了奔驰的档把


停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片,这时挡位会挂入空挡。


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如需挂入倒挡,在车辆静止状态下按R的按钮就可以。

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